{"id":481,"date":"2017-05-28T11:58:00","date_gmt":"2017-05-28T09:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/web.umons.ac.be\/fpms\/?p=481"},"modified":"2018-01-24T16:47:02","modified_gmt":"2018-01-24T15:47:02","slug":"178-km-avec-1-l-de-carburant-a-leco-shell-marathon-2017-de-londres-pour-la-polytech","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/web.umons.ac.be\/fpms\/fr\/2017\/05\/28\/178-km-avec-1-l-de-carburant-a-leco-shell-marathon-2017-de-londres-pour-la-polytech\/","title":{"rendered":"178 km avec 1 L de carburant \u00e0 l\u2019Eco-Shell Marathon 2017 de Londres pour la Polytech"},"content":{"rendered":"

L\u2019UMONSTER, le v\u00e9hicule qu\u2019alignait l\u2019\u00e9quipe de futurs ing\u00e9nieurs civils m\u00e9caniciens de la Facult\u00e9 Polytechnique de Mons, s\u2019est finalement class\u00e9 8e\u00a0dans la cat\u00e9gorie Urban Concept essence lors de l\u2019Eco Shell Marathon 2017 qui se d\u00e9roulait \u00e0 Londres du 23 au 28 mai. Il a accompli 178 km avec l’\u00e9quivalent d’un litre de carburant.<\/p>\n

Le record \u00e9tabli\u00a0en 2015 lors du Belgian Eco-Marathon avec une consommation de 0,49 litre aux 100 km tient donc toujours.<\/p>\n

Depuis 2005, la Facult\u00e9 Polytechnique participe \u00e0 ce concours annuel qui regroupe des \u00e9tudiants venus des quatre coins du globe pour les confronter \u00e0 un d\u00e9fi de taille : concevoir, fabriquer et tester un v\u00e9hicule ultra-\u00e9conome en \u00e9nergie.<\/p>\n

C\u2019\u00e9tait encore le cas encore cette ann\u00e9e avec une nouvelle \u00e9quipe compos\u00e9e d\u2019\u00e9tudiants de 2e ann\u00e9e de Master Ing\u00e9nieur Civil en M\u00e9canique (voir composition ci-dessous).<\/p>\n

Pour ce challenge 2017, le v\u00e9hicule baptis\u00e9 \u00ab UMONSTER \u00bb avait \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9.<\/p>\n

Les principaux changements portaient sur :<\/p>\n

– une nouvelle motorisation de plus grande cylindr\u00e9e am\u00e9liorant le taux de compression ;
– la ma\u00eetrise de l\u2019injection ;\u00a0
– une r\u00e9alisation de cartographie moteur de telle sorte \u00e0 r\u00e9duire la consommation;
– le montage du syst\u00e8me de direction du v\u00e9hicule de 3e g\u00e9n\u00e9ration ;
– la pr\u00e9paration du syst\u00e8me t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie fournit par les organisateurs cette ann\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab Le projet Shell Eco-Marathon repr\u00e9sente pour nous l\u2019opportunit\u00e9 d\u2019appliquer les enseignements qui nous ont \u00e9t\u00e9 inculqu\u00e9s lors de notre parcours universitaire. Le domaine de l\u2019automobile et l\u2019aspect comp\u00e9tition font de ce projet une premi\u00e8re exp\u00e9rience enrichissante pour les futurs ing\u00e9nieurs civils m\u00e9caniciens que nous sommes \u00bb, explique l\u2019\u00e9quipe. \u00ab Outre l\u2019aspect technique propre \u00e0 notre formation d\u2019Ing\u00e9nieur, un projet d\u2019une telle envergure nous confronte \u00e9galement \u00e0 certaines t\u00e2ches manag\u00e9riales (communication, logistique, gestion du budget, sponsors, etc.) ainsi qu\u2019\u00e0 certains d\u00e9lais et dates limites impos\u00e9es, nous pr\u00e9parant au mieux aux diverses missions que nous serons amen\u00e9es \u00e0 g\u00e9rer durant notre future carri\u00e8re professionnelle. De plus, cela nous permet de d\u00e9velopper l\u2019aspect de coh\u00e9sion entre les diff\u00e9rents membres de l\u2019\u00e9quipe et entre les diverses parties constituant le projet \u00bb.<\/p>\n

La team 2017 a travaill\u00e9 plus ou moins 550 heures depuis octobre 2016.<\/p>\n

Le portrait-robot de l\u2019\u00e9quipe 2017<\/p>\n