Maxime Mar\u00e9chal et S\u00e9bastien Van Laecke, tous deux \u00e9tudiants en 2e Master Ing\u00e9nieur civil m\u00e9canique \u00e0 la Facult\u00e9 Polytechnique de Mons (UMONS), ont remport\u00e9 la premi\u00e8re place du concours \u00ab\u00a0The smartest TrainBrain\u00a0\u00bb, organis\u00e9 par HR Rail, SNCB et Infrabel. Ce concours, qui en \u00e9tait \u00e0 sa 4e \u00e9dition, vise \u00e0 donner aux participants (52 \u00e9tudiants ing\u00e9nieurs cette ann\u00e9e, issus de 8 universit\u00e9s et hautes \u00e9coles du pays), un avant-go\u00fbt des d\u00e9fis technologiques que proposent les chemins de fer belges.<\/p>\n
Maxime et S\u00e9bastien ont donc \u00e9t\u00e9 les meilleurs d\u2019une s\u00e9rie de d\u00e9fis complexes li\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9; le premier \u00e9tant de calculer la consommation \u00e9lectrique du syst\u00e8me de climatisation d\u2019un train circulant entre Bruges et Li\u00e8ge.<\/p>\n
Un jury compos\u00e9 d\u2019ing\u00e9nieurs d\u2019Infrabel et de la SNCB a ensuite s\u00e9lectionn\u00e9 20 \u00e9quipes parmi les bonnes r\u00e9ponses obtenues. Lors de la finale, le 13 d\u00e9cembre dernier, les \u00e9quipes avaient \u00e0 relever un ultime d\u00e9fi\u00a0: garantir la s\u00e9curit\u00e9 en cas de court-circuit provoqu\u00e9 par un bris de cat\u00e9naire. Les six meilleures \u00e9quipes ont ensuite pu pr\u00e9senter leur solution au jury et c\u2019est donc celle de Maxime et S\u00e9bastien qui s\u2019est d\u00e9marqu\u00e9e.<\/p>\n
Ce n\u2019est pas la premi\u00e8re fois que ces deux futurs ing\u00e9nieurs civils s\u2019illustrent \u00e0 ce concours. L\u2019an pass\u00e9, lors de l’\u00e9dition 2016, alors qu\u2019ils \u00e9taient \u00e9tudiants en 1ere Master, s\u2019\u00e9taient class\u00e9s 2e. A l\u2019\u00e9poque, le probl\u00e8me pos\u00e9 \u00e9tait\u00a0: \u00ab Mettre en place un sch\u00e9ma d\u2019entretien pour un r\u00e9seau ferroviaire en Belgique \u00bb.<\/p>\n